|
合资三厢小型车这一细分市场中，锋范、起亚K2、威驰等一直有着不错的市场接受度。前不久广汽丰田YARiS L致享的上市，在6-10万元区间的小型车市场中犹如投下一枚重磅炸弹。致享将性价比提升到了一个全新的高度，不仅拥有出众的外形设计，在功能配置以及驾控方面更是同级中的优秀水平。近期完成产品迭代的还有一位选手——起亚K2，它同样拥有出色的设计与动力系统，改款后的设计更是年轻活力了许多，也更加受到车友们关注。今天我们就来聊聊这两款合资三厢小车，并对比一番探究一下谁更出色。 ![]()
广汽丰田的YARiS L致享（以下简称致享）是广汽丰田新近推出的一款三厢小型车，是YARiS L致炫的三厢版。共推出搭载1.3L和1.5L动力的9款车型，依据配置不同其售价区间为6.98-10.68万。这次参比的车型同样为车系中的顶配——2017款 1.5GS 悦动版。 东风悦达起亚K2三厢版（以下简称K2），分为1.4L和1.6L两种动力，按照配置不同售价区间为7.29-10.39万元。这次我们选择的参比车型为官方指导价10.39万的2017款 三厢 1.6L AT Premium，它是K2车型中的顶配，也是车友关注度很高的车型。 【外观对比】 致享的前脸设计与致炫一脉相承，但在配色方面有所不同，致炫的“八字胡”个性十足，而致享则将其涂装成车身同色，动感中不失大气。K2经过全新设计的虎啸式中网更具扁平、修长，而“满天星”式的内部造型也进一步提升了豪华感。两款车的前灯组都具有相当的精致度，也都是采用了卤素光源，并且配备了透镜，日间行车灯也为标配。不过要说的是，K2只有顶配和次顶配才有日间行车灯，而致享的1.5L车型全系标配了此项配置。 ![]()
致享的侧腰线造型简洁沉稳，没有过度线条修饰，比例控制得也很协调，整体给人柔和舒展的视觉感受。K2的车身侧面轮廓同样是简洁风，整体线条更扁平一些。两车的轮圈都采用了多辐式的设计方案，不过一个显得简洁一个显得时尚运动。致享的15寸轮圈尺寸比K2的16寸小了一号，但它配备的轮胎是比K2价值更高的邓禄普轮胎，在车轮配置环节两者可谓是各有千秋。 ![]()
致享的车尾显得简洁、线条柔和，看着比较饱满，后灯组很有精致感和层次感，而尾部的“烟熏电镀”装饰条凸显出宽大的车尾，颇具点睛效果。K2的车尾则看上去偏硬朗，线条立体，全新的贯穿式尾灯提升了车尾的整体感，也展现出些许运动感。值得一提的是，这两款车都采用了内藏式的排气管设计，看着显得车尾很简洁。 ![]()
车身尺寸方面，致享车身长度比K2长40mm，在高度和宽度两项上两者则是各有长处。因此此消彼长之间，总体来看两车的大小差别不大，这让接下来对两车的车内乘坐空间PK有了不少的期待。 【内饰对比】 两款车的内饰都采用了黑色为主的配色方案，看上去也都颇为简洁。从中控台设计上看，致享的线条显然更加丰富，看上去不仅层次感很强也更有设计感一些。此外，仪表台上的“缝线”简直达到了以假乱真的境界，看起来非常有质感，副驾驶前方的饰板还采用了亮黑色涂装，总之，简约耐看是它留给我最深的印象。K2的内饰设计主打动感时尚，并且带有支持CarLife和CarPlay功能的中控大屏，较为讨年轻消费者的喜爱。 ![]()
内饰细节的设计上，致享为三炮筒式的仪表盘造型，内部蓝底白字的显示方式很具有科技感。K2的仪表盘中央液晶屏尺寸更大，而且能够显示的信息量也更多。两车都采用了两向调节的真皮多功能方向盘，致享的方向盘造型更为雅致一些，并且带有定速巡航功能，而K2则是全系都没有配备这个功能。此外，国人一向情有独钟的天窗，在两款车上都有配备。 ![]()
座椅方面，K2采用了仿皮材质座椅，而致享则为真皮材质。两车的座椅都是手动调节，主驾驶支持6向调节，对于这个价位的车型来讲，没有电调功能也是可以理解的。两车的后排座椅的椅面都较为平坦，致享带有中间位置的可调头枕和中央扶手。 【空间对比】 身高176cm的体验者调整好前排座椅后，致享的头部空间还剩两指，而K2则为一拳。此时进入后排，两者的头部空间表现相当，但致享可以获得两拳多的腿部空间，非常令人满意。K2的后排腿部空间则刚好是两拳，稍稍逊色一些。不过有一处细节不得不提，后排中间位置的脚步空间致享明显更多，并且全平的地台也让中间位置的乘客舒适性更好。 ![]()
车内储物方面两车旗鼓相当，但YARiS L致享显然在细节处更加用心也更加人性化，例如手套箱中分层的设计，或是中控上前方带坡度的设计，再或是副驾驶侧设置在空调出风口前的杯架等等。 ![]()
行李厢空间两者旗鼓相当，但相比细节而言，致享的行李箱形状更加规整，纵深也有一定优势，实用性更好。 【动力对比】 K2配备的是1.6L自然吸气发动机，最大功率123Ps，最大扭矩151Nm，数据方面会比致享搭载的1.5L发动机（最大功率107Ps，最大扭矩140Nm）略好一些。传动系统方面，致享搭载了一台模拟8速的S-CVT超智能无级变速箱，K2则采用了传统的6速手自一体变速箱。 ![]()
从实际体验来看，致享的油门踏板初段设置有少许虚位，正常起步也不容易出现蹿车的情况。动力总成输出很线性，配合S-CVT超智能无级变速箱，在时速低于80km/h时基本能够实现到踩多少有多少的加速效果，与此同时还可以做到5.1L/100km的超低油耗。 ![]()
K2在日常驾驶中表现的不紧不慢，油门踏板初段有些迟缓，深踩之后转速攀升的比较快，接近4000rpm的时候能够明显感觉到动力提升，而且这股劲儿能持续一段时间，应付高速超车等情况不成问题。6L/100km的综合油耗表现算不上高，但相比致享还是相差不小。 【配置对比】 两款车都是各自车系中的顶配车型，配置方面也是各有千秋，从下方的差异配置列表中不难看出，两车各自持有不同的造车理念。致享更加偏向安全、实用，K2则更偏向舒适和“面子”。 ![]()
致享在安全配置上异常丰富，侧面安全气囊、刹车辅助系统、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助等都是K2所没有的。而在操控方面，致享提供了定速巡航、发动机启停技术、无钥匙启动等配置，这些实用且大大提升用车便利性的配置也是K2所欠缺的。 ![]()
然而，K2相比致享，倒车雷达、倒车影像、中控大屏、后视镜加热和电动折叠、车窗防夹功能、后排空调出风口等配置，更多的都是一些提升“档次”的舒适性配置，但安全和便利性配置是否应该优先于这些很方便后期自行加装的配置呢？ 【全文总结】 作为小型三厢轿车的热门车型，无论是致享或是K2都拥有不一样的秉性。致享全系配备了上坡辅助和车身稳定控制系统，这样有诚意的做法在10万级别小型车市场中并不多见。而且从中配车型开始便开始配备前排侧气囊，主被动安全配置非常出色。K2虽然拥有16英寸轮圈、支持CarPlay和CarLife的触摸屏幕，倒车雷达、倒车影像等配置提升用车的便利性，但这些配置都是很容易后期根据车主的不同需求自行加装的，相比之下，致享全系标配的安全配置却是几乎没有后期加装的可能性。因此，在价格相当的情况下，我们更倾向于推荐安全配置更丰富的YARiS L致享。
| 
發表於 2017-5-16 16:34:39
狗仔卡
