第七代宝马5系原型车的测试照片近日正式曝出。
原型车上路也就意味着最初的电脑模拟阶段已经完成。预计这款新一代的行政级轿车将于2016年底正式上市。
这款即将迎来家族44周年庆的行政级轿车将会采用一个新的平台，提供了一系列全新的汽油、柴油、混动和电动驱动形式。
宝马方面称新5系的外观将会更时尚，参考4月份展出过的Gran Lusso Coupé概念车。
原型车已经在路上开始了可靠性测试，在慕尼黑的宝马研发中心的先进空洞当中，全尺寸的车辆模型已经开始了空气动力学测试。
未经证实的消息称入门级的5系轿车将可以达到0.24的风阻系数，比现款标配225/55 R17轮胎的520i的0.25更为优秀，也将比即将于2016年发布的新一代E级车更优秀。
现在生产的第六代5系轿车包括了轿车、旅行车和GT三个版本，GT版本采用的是掀背形式，底盘用的是中国市场的加长底盘。
新车将会使用宝马内部为豪华车型准备的编号为OKL的平台。这个平台将会支持宝马旗下全部纵置引擎的高端车型，其中就包括了下一代的5、6和7系车型。
这个平台还将用于下一代的X5、X6和宝马方面蓄谋已久的X7车型，根据内部消息，宝马打算用这款车来挑战路虎揽胜、奔驰GL和宾利Falcon的地位。
这个新平台可以支持不同的轴距与车身宽度，也在生产上给工厂带来了灵活性。新平台采用了铝材、高强度钢和复合碳纤维材料的组合结果，预计新车的重量会低于现款，因此也给车辆带来更好的刚性。
虽然并未得到最终确认，但是新5系可以搭载一套全新的48伏的电动系统。而且宝马认为需要给车辆提供大量的辅助系统，其中包括一个半自动的驾驶辅助系统，可以在驾驶者双手脱离方向盘的情况下来操控车辆，更先进的防碰撞系统可以将车辆完全刹停，还有一套全新的夜视系统与新的LED大灯系统。
与之前一样，新5系会提供一系列的4缸与6缸引擎。这些引擎会来自于一个新的引擎系列，无论是柴油还是汽油版本都会采用2.0或者3.0的排量。现款3.0涡轮增压柴油机的替代者可以输出接近400的马力。
有消息称为了满足欧盟的2020年排放标准，宝马还会为新5系装备1.5升3缸引擎。但是宝马方面表示这个想法仍然不太成熟，公司也没最后确定到底要使用怎样的引擎。
“我们有给新5系提供3缸发动机的可能，” 一名内部人士说。 “因为这将与我们的高效动态技术进行很好地结合，尤其是柴油机。但是我们还没有确定是否有足够的用户会来买单。”
尽管宝马方面并不想给自己的5系轿车装备一台3缸的发动机，但是现在仍然有可能推出一台基于i8跑车结果的插电混动版本。细节方面还没有透露，目前得到的消息是这个电动解决方案可以采用汽油机或者柴油机来满足宝马的零排放计划。
i8上使用的汽电混动系统可以提供356马力和569扭米的扭矩输出，这一数据要远远高于现款535i车型上所采用的那台3.0升直6引擎的数据。一块5kWh的锂电池也将给这台行政级轿车提供35公里的纯电续航里程。
目前基本可以确定的是新5系将会装备一台新研发的V8引擎来满足美国市场的需要。这台装备4.4升引擎的550i车型是否专供美国市场还有待考察。
宝马方面计划给新5系标配一台格拉特克提供的6速手动变速箱给入门级车型，其余都将采用ZF最新的9速自动变速箱。
家族当中的佼佼者依然会是M5，标配后驱，但是首次提供了选装的‘xDrive’四驱系统，预计将于2017年上市。
新一代M5将会采用现款使用的那台双涡轮增压4.4升V8引擎的改进版，采用了更先进的直喷系统，可以提高燃烧质量，预计输出将会达到600马力。
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